Hejmara fermanên keştiyên nû ji 300î derbas bû, sal bi sal zêdebûnek tûj bi qasî 8 caran sal bi sal, û 277 keştiyên desta duyemîn sal bi sal du qat zêde bûne.Di nîvê yekem a salê de, hejmara fermanên keştiyên nû li bazara keştiyên konteyner û qebareya bazirganiyê û bihayê keştiyên desta bi hev re zêde bûn.Di bin dubendiya "yek keştî zehmet e ku meriv bibîne" di sûka barkêşiya konteyner de, pargîdaniyên keştiyê şerekî dîn ê girtina keştiyê dan destpêkirin.

Fermanên ji bo keştiyên nû li ser 300 bûn, bi zêdebûna sal bi sal 8 qat

Li gorî statîstîkên dawîn ên nirxê keştiyan, qebareya fermana keştiyên konteynirê yên nû di nîvê yekem a salê de gihîştiye 286, bi qasî 2,5 mîlyon TEU, bi nirxê giştî 21,52 mîlyar dolarî, ku du caran ji asta rekorê ya 9,2 mîlyar dolarî ye. 99 keştî di sala 2011 de. Li gorî heman heyama sala borî, qebareya fermana keştiyên konteyner %790 zêde bû, di heman demê de qebareya fermana keştiyên konteyner tenê 8,8 mîlyar dolar bû ji bo 120 keştiyan di 2020 de û 6,8 mîlyar dolar ji bo 106 keştiyan di 2019 de.

Daneyên Vesselsvalue destnîşan dikin ku pirraniya fermanên keştiyên konteynerê îsal di warê keştiyên nû yên Panamax de ne, bi tevahî 112 keştiyên bi nirxa 13 mîlyar dolarî ne, li gorî 32 keştiyên ku di sala 2020-an de bi nirxa 1,97 mîlyar dolarî ne.

Li gorî senifandina xwedan keştiyan, behrê, xwediyê mezintirîn keştiya konteynirê ya serbixwe ya cîhanê, bi tevahî 40 603000 TEU, bi nirxê 3,95 mîlyar dolarên Amerîkî, xwediyê hejmûna herî bilind e.Barkirina EVA bi 22 fermanên 2,82 mîlyar dolarî di rêza duyemîn de ye;Keştiya Dafei, Keştiya Wanhai û HMM (keştiya bazirganiya nûjen a berê) bi rêzê di rêza 3-5 de cih digirin.

Encamên îstatîstîkî yên Alphaliner bilindtir in.Di nîvê yekem a salê de, Çîn, Japonya û Koreya Başûr zêdetirî 300 fermanên keştiyên konteyner wergirtin, bi tevahî 2,88 mîlyon TEU, ku ji sedî 11,8 ji kapasîteya veguhastinê ya 24,5 mîlyon TEU pêk tê.

Ji ber pêla fermana dîn, hêjmara fermanên bi destan ên keştiyên konteynerê jî zêde bûye.Ji 30ê Hezîranê ve, fermanên bi destan ji kêmbûna 2,29 mîlyon TEU di heman heyama sala borî de gihîştiye 4,94 mîlyon TEU, û rêjeya fermanên bi destan di fîloya heyî de jî ji %9,4 zêde bûye. Di heman heyama sala borî de %19,9 bû, ku rêjeya fermanên bi destan di warê 11000-25000teu de bi qasî %50ê fîloya heyî ye.

Di heman demê de, îsal heya niha, nirxa nû ya çêkirina keştiyên keştiyên konteynirê %15 zêde bûye.

Di nîvê duyemîn ê salê de, jimara fermanên nû yên ji bo keştiyên konteynerê jî tê pêşbînîkirin ku pir zêde be.Di 6ê Tîrmehê de, Dexiang marine çar keştiyên konteynerê 7000teu li Waigaoqiao Shipbuilding ferman da.Di heman rojê de, seaspan jî ragihand ku wê ji bo 10 keştiyên konteynirê yên bi hêza LNG 70000teu bi kargehek mezin re girêbestek çêkirinê îmze kiriye û keştiyên nû dê bi kirê bidin keştiyên stêrk ên Israelsraîlî.Di 15ê Tîrmehê de, COSCO Shipping Group eşkere kir ku wê li pîşesaziya giran Yangzhou COSCO Shipping 6 keştiyên konteynerê 14092teu û 4 keştiyên konteyner 16180teu ferman daye.

Digel vê yekê, bi gelemperî tê bawer kirin ku barkirina Yangming dê bifikire ku emrê yekem beşên mezin ên keştiyên konteynirê super mezin ên 24000teu li cîhanê bide.Tê gotin ku Maersk bi Koma Pîşesaziya Giran a Hyundai re danûstendinan dike da ku herî kêm 6 û herî zêde 12 keştiyên konteynirê yên 15000 TEU yên bi hêza metanolê ava bikin.Maersk di 1-ê Tîrmehê de li Keştiya Hyundai Weipu yekem keştiya konteynirê ya 2100 TEU ya ku bi metanolê ve girêdayî ye ferman da.

Alphaliner got ku bi texmîna ku fermanên di van gotegotan de bi serfirazî werin cîbicîkirin û fermanên zêde ji xwediyên keştiyên din dê zêde bibin, dibe ku hejmara fermanên keştiya konteynerê di nîvê duyemîn a îsal de bi qasî 1 mîlyon TEU zêde bibe da ku bigihîje astê. ji 6 milyon TEU.Di dawiya vê salê de, rêjeya fermanên keştiyên konteyner ên bi destan di fîloya heyî de dê bi qasî 24% zêde bibe.

277 keştiyên desta duyemîn hatin firotin û bihayê keştiyê çar qat zêde bû

Di bazara veguheztina konteynerê de ji hêla bazara germ ve hat teşwîqkirin, qebar û bihayê bazara keştiya desta duyemîn bi hev re rabû.Qebareya bazirganiya keştiyên konteynirê di nîvê yekem a salê de du qat zêde bû, û bihayê keştiyê çar qat ji sala borî zêde bû.

Li ser veguheztina anijesvalue, Komeleya Keştiya Navneteweyî ya Baltîkê (BIMCO) got ku qebareya bazirganiya keştiyên konteynerê yên desta duyemîn di nîvê yekem a îsal de bi tevahî 277 bû, ku ji sedî 103,7 zêde bû li gorî 136 di heman heyama sala borî de.Tevî ku hejmara keştiyên konteynirê ji du qatan zêdetir bûye, kapasîteya giştî ya 227 keştiyên konteynirê ku di nîvê yekem a îsal de dest guhertiye, 922203teu bû, ku li gorî kapasîteyê tenê %40,1 zêde bû, û mezinahiya keştiyê navînî 3403teu bû, kêmtir. ji asta heman heyama par.

Li gorî hejmara keştiyan, keştiya konteynirê ya ku îsal qebareya bazirganiyê ya herî mezin e, keştiya federe ya 100-2999teu ye.Qebareya bazirganiyê ya keştiyên desta duyemîn 267 e, li gorî sala par ji sedî 165,1 zêde bû, û kapasîteya veguhastinê jî 289636 teu ye.Lêbelê, di warê kapasîteya veguheztinê de, qebareya danûstendinê ya 5000-9999 TEU keştiyên konteynerê super Panamax herî zêde ye, û kapasîteya veguhastina giştî ya 54 keştiyên desta duyemîn digihîje 358874 TEU.Keştiyên mezin di sûka keştiya desta duyemîn de nisbeten ne populer in.Tenê pênc keştiyên konteynirê yên 10000 TEU û jortir di nîvê salê de dest guhert.

Hevaheng digel meyla bilindbûna rêjeya barhilgir û kirêya keştiyên konteyner, nirxa desta duyemîn a keştiya konteyner jî çend caran zêde bûye.Li gorî vesvalue, di nav keştiyên herêmî de ku bihayên danûstandina wan hatine weşandin, navînî bihaya keştiya desta duyemîn di Hezîranê de 17.6 mîlyon dolar bû, ku çar caran ji 4 mîlyon dolarê Amerîkî di heman heyama sala borî de.

Li gorî daneyên Clarkson, bihayê keştiyên konteynirê yên mezin, navîn û piçûk jî li gorî hejmara TEU meyleke zêde nîşan dide.Tîpa keştiyê ya herî berbiçav di navbera 2600teu heya 9100teu de ye, digel ku bihayê keştiyê ji hêla 12 mîlyon dolarî ve diçe 12,5 mîlyon $, ku di sûkê de pir populer e.

Li gorî vekolînên navxwe, ji ber zêdebûna berdewam a daxwaziya veguhestinê û bilindbûna rêjeyên barhilgiran, rêjeya zêdebûna kapasîteya nû ya barkêşiyê nikare bi rêjeya mezinbûna vê pêla daxwazê ​​re, ku bûye sedema zêdebûna berbiçav a qebar û bihayê keştiyên desta duyemîn îsal.

Peter sand, serekê analîstê barkêşiyê yê BIMCO, got: "Ji bo ku di demek kurt de kapasîteya zêde were peyda kirin da ku daxwaziya heyî bi cih bîne, pargîdaniyên barkirina konteyner tenê dikarin bazara keştiya kirêt û desta duyemîn hilbijêrin. Ji ber ku kapasîteya veguheztinê ya berdest zû tê qut kirin. her ku diçe, bazara kirêkirinê her ku diçe bihatir dibe û peydakirina keştiyek jî dijwar dibe. Ji ber vê yekê, pargîdaniyên barkirina konteyner tenê dikarin keştiyên heyî yên desta duyemîn bikirin. Heya niha, çi kirîna keştiyan be, çi kirîna keştiyan be, lêçûn pir e. bilind."

"Li gorî nêrîna firoşker, bihayê keştiya desta duyemîn a heyî motîvasyonek mezin a firotanê peyda dike, ji ber ku qezenca ji firotina keştiyê îro dibe ku windabûna keştiyê di tevahiya jiyana karûbarê de pêk bîne."

Clarkson zêdebûna mezin a danûstendinên keştiya desta duyemîn bi başkirina giştî ya bazara barkêşiyê ve girêdide.Di nîvê pêşîn ê salê de, endeksa clarksea bi navînî 21717 $ / roj bû, sal bi sal zêdebûnek 27%, 64% ji asta navînî ji Çileyê 2009-an vir ve, asta daneya nîv-salane ya herî bilind ji 2008-an vir ve. Di nav wan de , keştiya konteyner bê guman qada celebê keştiyê ya herî "serkeftî" ye, ku rekorek bilind destnîşan dike.